本帖最後由 pipi 於 2021-1-9 20:57 編輯
近日，列治文市政府的一份報告吸引了不少人的注意，這份報告當中研究了列治文市增加人口密集度的改造，並且考慮了開設一條從列治文市中心通往Steveston區域的軌道交通的可能性。 以上圖片來自於 “加拿大地產週刊”
這條走廊區域將沿Granville Avenue朝東西走向，從3號路到Railway Avenue，然後沿著Railway Avenue南北走向，一路到Moncton Street。
以上圖片來自於 “加拿大地產週刊”
早在一年多前，議會就要求工作人員著手研究，有沒有可能增加這條走廊區域的人口密集化程度，如今，靠著市政府工作人員制定這個密集化方案，將能夠讓鐵路沿線多出7.7萬人口，使整個城市的人口密度翻倍。為了達成這個目標，將會在幾個關鍵的十字路口建造十二層或十五層的高層建築，以及四層樓高的混合用途公寓樓。 以上圖片來自於 “加拿大地產週刊”
目前，在這條走廊兩側延伸400米的區域內，大約有24000名居民和4000個工作崗位，而城市屋則是當前所允許的，最密集的一種開發方式。隨著住宅樓的不斷開發，這塊區域的人口密度可能將增加一倍。 以上圖片來自於 “加拿大地產週刊”
人變多了，那TransLink自然也會開始考慮建設更多的公共交通，那麼為什麼會想到在這裡建軌道交通呢？其實早在一個多世紀前，加拿大太平洋鐵路公司就已經在這裡修建了一條鐵路，將溫哥華和Steveston的漁業企業連接起來，後來被用作城際電車路線。 以上圖片來自於 “加拿大地產週刊”
在最近這十年裡，政府在停用的鐵路上，修建了一條專門給行人和騎自行車的人使用的綠道。 以上圖片來自於 “加拿大地產週刊”
Railway Avenue 這條曾經的鐵路，從理論上來說還是可以重新用於建設軌道交通的。不過如果真建起來，還是存在著不少的問題。報告中規劃的整個走廊區域從三號路橫跨到Moncton街，全長約6.6公里。但如果要連接列治文Brighouse天車站的話，理論上必須從3號路和Granville Avenue的交叉口向北再繼續延伸600米。 以上圖片來自於 “加拿大地產週刊”
在Railway Avenue和三號路之間的Granville Avenue沿線，可能需要更多的投資，才能確保獲得到一條比現在更寬的路。雖然說走廊區域基本上不會受到YVR機場155英尺（47米）高度限制的影響，但三號路和Railway Avenue之間，有部分Granville Avenue沿路區域還是不能造太高的建築。 以上圖片來自於 “加拿大地產週刊”
如今這只是一份初期的規劃報告而已，後期想必還會有諸多的調整及變數，不過一旦敲定，那對沿線居民的房價可能會造成翻天覆地的影響。所以別看現在列治文人少，說不定再過個十幾二十年，人口將會直線增長，房源也會變得更加緊缺。
原文參考：加拿大地產週刊
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