送貨電動自行車即將在溫哥華滿街跑

據DailyHive報導，全球“最後一公里”貨運的需求正在激增，推動了城市送貨新寵“電動自行車”的加速普及。

去年3月，疫情在加拿大爆發之後，消費者購物方式發生徹底轉變，加拿大整個社會也邁向網購時代，隨之而來的是對門對門送貨服務的需求井噴式增長。

溫哥華的城市交通日漸擁擠，塞車問題也越來越嚴重，用於支持物流貨運的電動車的優勢就顯現出來，減少使用貨運車輛和卡車，不僅可以緩解交通擁堵，還能有助城市達成減排目標，並且還能減少停車佔用街道的問題，對行人和騎自行車的人也相對安全。

BC省府與溫哥華市府合作，推出貨運電動單車樞紐項目，省府將提供20萬加元的資金，以支援溫哥華市貨運物流“最後一公里”以電動單車替代貨車送貨上門的試點專案。該專案將於2021年6月開始，為期14個月。屆時，溫哥華一名專職送貨服務人員在電動單車上裝設微型集線器，協助將包裹從貨車轉移，存儲並通過貨運電動單車運送到交付點。明年春天，省府及溫哥華府將根據收集的統計資料，就產能、成本以及城市溫室氣體排放量等方面做出評估。

BC省運輸廳長范廉明（Rob Fleming）表示，投資綠色交通是省府Clean BC計畫的重要組成部分，也是應對氣候變化及減少溫室氣體排放的必要條件。過去一年，受到新冠疫情影響，送貨服務數目激增，導致送貨車輛大增，引發交通擁堵、噪音和空氣污染的問題。

圖源：貨運電動自行車在溫哥華市中心 (BC省府)

溫哥華市長Kennedy Stewart表示，面對氣候變化等情況，當局必須尋找可持續地提供商品及服務的方式，同時令城市及充滿活力的經濟蓬勃發展。貨運單車可取代貨車服務，用於多類型的城市貨運，鼓勵更多無排放“最後一公里”交付。快遞巨頭FedEx聯邦快遞於2020年夏天在加拿大最大城市多倫多嘗試了快遞電動自行車專案之後，今年增訂了四十輛電動自行車，準備開始推廣到蒙特婁、溫哥華、可能還有渥太華等幾個加拿大城市。

去年，Purolator 等幾個規模較小的快遞公司也在蒙特婁市開始了類似的試驗項目，準備今年翻倍增加電動自行車快遞網站。其試驗資料顯示，電動自行車快遞與小卡車快遞相比每小時完成的投遞業務量多出30%到40%。快遞行業的業內人士都知道，快遞最後一英里的成本最高，要占到整個送貨成本的30%到60%。

在電子商務的推動下，預計到2030年，城市最後一公里配送的需求將增長78%，這將推動全球前100大城市的配送車輛增加36%。同時，這種需求的增長將導致與送貨相關的碳排放量增加近三分之一。降低物流運輸送對於環境的影響至關重要。利用創新技術可持續性地發展，減少業務對環境的影響，使用電動車就是眾多的舉措之一。目前限制加拿大城市推廣電動自行車快遞業務的主要問題是電動自行車供不應求，購買成本和維修成本都比較高。

為了推廣普及電動自行車，BC省已經制定了各種鼓勵電動自行車的發展計畫，包括針對電動自行車的1,700加元專項退稅，將自行車和三輪車的PST免稅額擴大到電動自行車，以及為報廢舊自行車購買電動自行車可獲得850加元退稅。

原文:   Daily   Hive