"買電車是做過最後悔的事" 加拿大大批車主陷入麻煩

要知道，加拿大人曾多次被鼓勵購買電車（EV）。杜魯多政府甚至規定，到2035年，在加拿大銷售的所有新車都必須是電車，到2030年，電車在加拿大的比例將達到60%。不過，最近卻有不少電車車主陷入了麻煩。

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一位名為Katherine Brodsky的車主表示，她買的是短程充電式電車，在居住的大樓物業同意她充電後，她還專門支付了額外的費用。“首先，大樓允許我購買延長電線。後來，我們被告知，出於消防部門的安全考慮，不再允許我們使用延長線了。”Katherine表示，最近他們大樓裡的所有電車車主都收到通知，他們將不再被允許在樓內接電充電。

與此同時，還有其他許多車主面臨著同樣的情況，他們將無法再在家中給車輛充電，原因是其他擁有油車的車主並不那麼急於承擔安裝充電樁的費用。至於安全問題，Katherine表示她的車輛在出售時的賣點就是可以插入常規插座。“想必它已經通過了安全測試，以確保它可以通過這種方式充電。”事實上，瑞典民事應急機構的一項研究發現，電車起火的可能性比汽油和柴油車低20倍。

關於哪些車輛的污染更嚴重也存在爭議。電車的反對者指出電池處置和製造電車所需的材料會對環境造成影響。另外一些支持者則認為，電車使我們減少對石油的依賴，並且能夠顯著減少城市空氣污染。Katherine表示，現在的問題在於，雖然政府正推動電車主導市場，但他們回避了一個簡單的現實：電車目前只適合那些有財力的人，充電成本通常跟加油相當，但需要的時間要長的多，尤其是還要在附近找充電樁的情況下。因此，對於大多數人來說，在家充電是比較實用的。但是，如果要考慮到充電對鄰居的影響，那麼買電車只適合那些擁有自己獨立屋或住在有充電樁公寓的人們。

溫哥華等一些城市現在要求所有新建公寓樓的每個停車位都提供2級充電樁。但其他購買了舊樓公寓的人卻沒有這樣的保障。“鑒於加拿大的房地產成本過高，私人充電樁對許多加拿大人來說都不太現實。”Katherine說道。“首先，這些車輛應該是人們自願選擇的，而不是被迫選擇的。其次，在沒有提前建設足夠設施的情況下強迫人們使用電車勢必會帶來麻煩。”

Katherine表示，以目前的情況來看，她感覺自己被誤導了。“人們積極鼓勵我購買電車，政府甚至提供了激勵措施。但當我住的大樓決定切斷我的電源時，甚至沒有沒有提供其他替代選擇，我感到很無奈！”“如果沒有完善的基礎設施，到2035年實現100%出售電動車只是一個白日夢，或者說是一場噩夢！”