本帖最後由 option 於 2021-4-23 01:06 編輯
本周，大溫運聯Translink《交通2050》規劃正式進入第二階段，大溫運聯將向市民尋求對未來擴建以及優先事項的意見回饋。按照《交通2050》規劃，大溫運聯將對大溫的交通網絡進行大規模擴建，總長可達400公里。
當前，正在進行中的千禧線（Millennium Line）百老匯街西延長線將在2025年完成，世博線（Expo Line） 至蘭里中心也預計在這之後完成。屆時，已經建成的天車線路的總長度將達到100公里。
《交通2050》規劃當前的目標是要確定哪些公共交通專案是下一步要進行的優先選項。運聯最新公佈了2個造價相同的方案，並用模擬圖向市民展示不同的建造路線。
網路A 該計畫將擴展200多公里的交通網絡，其中包括新增100公里的天車線路、以及100公里的“輕軌線LRT” 和 “公車快速線 BRT”。其中，天車線路的擴展包括：千禧線UBC延長線，從Arbutus街一直到UBC大學；41街天車線，從UBC到溫東Joyce-Collingwood站；Hasting街天車線，從溫哥華市中心經由第二峽灣（Second Narrows）到北溫Lonsdale；Willingdon街天車線，屬於溫哥華Hasting街到北溫天車線的一部分，可連接現在的Metrotown站和Brentwood站；素裡King George Boulevard天車線，從素裡中心站至Newton；千禧線高貴林延長線，從高貴林中心站至高貴林港市中心。
同時，SFU本拿比山纜車屬於快速運輸，也是A計畫的一部分。總體來看，網路A著重在天車建設，旨在將人們更快地送往目的地、提供更大運輸容量。與地面交通相比，天車更可靠、速度也更快。
新天車線路建設無疑會拉抬沿途房價。比如，已經完成的溫西甘比走廊計畫，當前正在進行的溫西百老匯街西延長線，以及素裡至蘭里的天車線。運聯交通藍圖裡未來要建設天車線的區域，預計房價會迎來又一波提升。
網路A針對地面的快速交通包括：溫哥華市中心通往北溫和西溫，途徑West Gerogia街和獅門橋的路線沿Commercial Drive和Victoria Drive抵達列治文市中心南溫哥華的Marine Drive天車站至新西敏的22街天車站PNE遊樂園沿Hastings街，直至SFU校區素裡市中心的104號街至GuilfordScott Road天車站連接牛頓的多條路線：包括素里和三角洲的Scott街、120號街、72號街牛頓沿King George大道，至南素里和白石的路線高貴林中心天車站至楓葉嶺和蘭里市中心，途經Lougheed高速、金耳朵橋、200號街 網路A概念圖
網路B 網路B相較之下，有更多“輕軌線LRT” 和 “公交快速線BRT”的建設。該計畫將向大溫地區增加400公里的快速運輸網路，包括新增50公里的天車線、和350公里的公車線。 網路B
網路B縮小了對天車線擴展的長度，但保留了千禧線UBC延長線、Hasting街天車線、Willingdon街天車線的擴建計畫。天車線擴建所省下的費用，將轉投到發展主幹道的公車網路，其中包括街道輕軌運輸。
網路B除了包括網路A裡所有的地面交通建設，還額外增加King Edward街、41街、49街的東西向路線。不論是網路A還是網路B，都擁有各種快速、跨區的路線選擇。在素里，除了擴建至蘭里的天車計畫外，還將建設一個全新的輕軌和快速公交網路。
您的意見很重要: 目前，市民可以通過2個線上調查向當局提出回饋，截止日期為2021年5月14日。 一個是針對網路A和網路B的意見回饋：
另一個則是針對Arbutus街至UBC校園擴建的調查：
大溫運輸貫徹科技理念：全自動巴士和共用汽車 《交通2050》還提到了大溫交通未來的可能性。一旦科技成熟，將引入包括全自動大巴、接駁車和共用汽車。
自動駕駛汽車可以減少道路碰撞、提高駕駛的能源效率。共用汽車可以容納多人出行，減少路面交通和停車用地。《交通2050》希望通過擴展公共交通網，創造以行人為主的街道，讓更多步行者、騎行者受益。由於未來的人口的快速增長，該計畫希望能釋放更多道路空間，為人們建設生活設施，例如超市、商場、商業樓等。讓市民不論住在哪個社區，都能生活便利。
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