本帖最後由 jessica 於 2022-4-26 17:12 編輯
據Richmond News報導,在最近的一次警方突襲檢查中,有30位非法網約車司機收到了總計$1.8萬的罰單,相當於每人平均被罰了$600,罰單金額比分心駕駛的罰單還要高不少。
出於對網約車司機的威懾,列治文政府發言人和警察局都沒有說是如何識別網約車的,以防非法網約車司機警覺。不過,一些方法大家也猜得到,比如守在商場、超市、機場門口,觀察一些私家車停下接客,隨後上前詢問乘客和司機的關係。這種方式在此前幾年也用過,成功率很高。
還有一種方式是釣魚執法 —— 警察局的人或者市政府的人假裝乘客,利用軟體叫車後舉報非法運營。這種做法,往往讓網約車司機防不勝防,一些華人司機自嘲道:“以後看到非華人叫車,直接拒絕。”
列治文市政府發言人Clay Adams警告非法網約車司機:“這兩年,我們通過一些新的途徑,借助列治文客運部門和警察局的力量,升級了識別非法網約車的方式,讓非法網約車無處遁形。”在未來幾周內,列治文還會進行多次突擊檢查,預計會有更多的罰單出現。列治文市議會也會召開特別會議,商討如何進一步打擊非法網約車。
本拿比警方,半年多開出$5.7萬罰單 在華人比例高的城市,網約車的數量自然會很多。2021年,本拿比警方通過一系列的排查,在7個月左右的時間裡開出高達$5.7萬的罰單,甚至扣押了不少網約車司機的車輛。在排查中,本拿比警方甚至發現一些拿國際駕照、或是拿N牌駕照的人,也在開網約車,N牌開網約車,車輛會被直接拖走,罰款則高達$2,000。
本拿比皇家騎警一再表示:“不僅司機們要遵紀守法,乘客們也一定要重視規章制度,不要不顧自己的安全。”就如前文所說,不安全不只是說開車不安全,還有一些司機可能存在犯罪傾向。在很多國家的合法網約車,都出現過司機性侵乘客的事件,何況是不合法的網約車?
其實通過查詢能發現,無論是列治文、本拿比、溫哥華,無論是2022年、2021年,還是2018年、2017年……幾乎每隔一段時間都有網約車司機被罰款的新聞,但至少到目前為止,對非法網約車的威懾力依然不夠。
可觀的收入,讓司機願意鋌而走險 令皇家騎警和各級政府感到不解的是:考4級駕照、無犯罪記錄、汽車每年檢查1次,這並不是什麼苛刻的要求,一些司機明明能做到,並且想以網約車作為職業長期發展,這些司機為什麼一定要鋌而走險?
據一家網約車的司機透露,使用華人的網約車平臺,全職工作一個月最高收入能達到1萬加元,而且還不需要去辦繁瑣的執照、不需要去頻繁做年檢。最關鍵的一點是:如果大部分收入是微信、現金的話,還能每年避交很多很多的稅 —— 在一系列的誘惑下,怎能不心動?
就算被罰款?一次也就罰幾百塊,而且人具有學習能力,掉進一個坑後就會避開。第二次再被抓到的機率並不高。再說了,網約車那麼多,憑什麼自己就被抓到?
記者質疑:罰的應該是公司,而不是司機 對於非法網約車司機的處罰力度加大,列治文本地媒體記者Maria Rantanen則表示不解:“真正違法的,是非法網約車公司的App設計者、是公司主管,而不是司機”,Maria表示,“就算你處罰了司機,讓一些司機退出行業,也會有更多的司機加入,因為公司這個平臺還在。”
既然這些網約車是非法的,那麼這家公司從事的業務也是非法的,應該予以重罰、責令整改,而政府警察局們卻沒有這個魄力,或是有什麼顧慮,只好拿無辜的司機“開刀”。尤其是一些剛來溫哥華的司機,比如新移民留學生,他們甚至連英語都不熟,也不清楚BC省對於網約車的規範,他們只是想賺點錢,結果就被處罰,是不是有些不公平?
處罰公司?有一個現實問題:不少華人網約車公司已經“搖身一變”成媒體公司或者市場公司、其他性質的公司,大部分業務是完全合法的,只是其中有一個網約車業務,而且還會巧妙地包裝成“送外賣”業務。總之,政府想去直接處罰公司,倒有可能是無理行為,上有政策下有對策,一些網約車公司之所以能在法律允許範圍之外存活多年,自然是有“大智慧”的。
至於該不該乘坐這些非法網約車?說實話,當Uber們還不合法時,乘坐這些網約車除了安全隱患外,還真的比傳統計程車舒服些,但如今已經有正規途徑的網約車,真的有必要去坐非法的嗎?
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