耗資$11億 溫哥華未來的12公里有軌電車長什麼樣？

從90年代後期，溫哥華就一直在討論打造一條從市中心到福溪（False Creek）的有軌電車，甚至多個樓盤和基礎設施規劃的時候，都為這條未來的有軌電車留下了空間。

據報導，溫哥華市政府最近完成了一項深入分析，其中一步一步列出了建造這條長達12公里的有軌電車所需的步驟，電車經過區域包括了溫哥華市中心和中央百老匯走廊（Central Broadway Corridor）。市政府早在2005年就已經分析了一波。2018年，市政府委託由工程顧問公司Mott Macdonald和Steer Group以及建築公司DIALOG再次更新了電車的規劃。

這項最新的分析表明，以2018年的行情計算，整個有軌電車網路的總建設和施工成本將略低於11億。

有軌電車線路一共2條

一號線全長8.8公里，將從天車未來的Arbutus站運行到斯坦利公園旁邊的Chilco St，沿福溪南岸呈U形，然後穿過唐人街（Chinatown）、煤氣鎮（Gastown）和高豪港（Coal Harbour）。它將服務格蘭維爾島（Granville Island）、天車奧運村站（Olympic Village Station）、科學世界（Science World）、天車主街-科學世界站（Main Street-Science World Station）和海濱站（Waterfront Station）周邊的人們。它也非常靠近新聖保羅醫院（St.Paul’s Hospital）、加拿大廣場（Canada Place）和溫哥華會議中心（Vancouver Convention Centre）。

二號線更短，並與一號線在Prior St和1st Ave之間的Quebec St這一段重疊。它的長度為3.6公里，從未來的天車的大北路-艾米麗卡爾站（Great Northern Way-Emily Carr Station）到Granville St以東的Drake St——服務福溪北岸，停靠BC廣場體育場（BC PlaceStadium）和羅傑斯競技場（Rogers Arena），以及天車耶魯鎮-圓屋站（Yaletown-Roundhouse Station）周邊的人。

有軌電車將在街道地面上運行，有時與車輛交通共用道路。在某些地區，有軌電車有自己的專用道，比如現在West Broadway以北的Arbutus Greenway、格蘭維爾島和奧運村站之間的南福溪鐵路，以及Cambie大橋和Quebec St之間的1st Ave中央隔離帶，都給有軌電車保留了車道。

穿過高豪港的West Hastings St也設計為能容納一輛有軌電車。位於Cardero St和Chilco St之間的West Georgia St北側，在人行道和道路之間也保留了一塊寬闊的綠地，以確保有軌電車到達斯坦利公園。Drake St以東的Pacific Boulevard沿線寬闊的隔離帶，也可以供有軌電車使用。在某些地區，將會變成純粹的有軌電車道，普通車輛就不能再通行了，例如Granville St和Seymour St之間的Drake St。

電車通過Gastown時會有兩條道，東行軌道將位於Water St，而西行軌道將位於West Cordova St。在Water St以西，電車沿著West Cordova St行駛，並在Jervis St過渡到West Hastings St。鑒於範圍較大，有軌電車網路將分階段建設。“最初始階段”旨在復興在2010年冬季奧運會期間作為格蘭維爾島和奧運村站之間的免費臨時有軌電車——奧林匹克線。當時的免費班車使用了來自布魯塞爾的兩輛龐巴迪有軌電車，但顧問表示，正常運營至少需要三輛電車。

這條1.7 公里長的線路最容易實施，因為南福溪鐵路的路權歸市政府所有，施工公共影響相對較小，成本也低。在冬奧會之前，市政府斥資850萬升級這條鐵路，幾乎所有的路線都只有單軌。之後15年，直到2012年，這條歷史悠久的有軌電車線在旅遊旺季的週末和節假日還在運行。

然而，顧問們認為最值得的“優先建設路段”是從West Broadway以北的Arbutus Greenway到科學世界，因為它可以利用天車的Arbutus站、奧運村站和主街-科學世界站的乘客量。包括八輛電車在內的整個第一階段的預計成本約為5億元。

更多的客流量

一號線8.8公里全程36分鐘，平均時速15公里，二號線3.6公里全程15分鐘，平均時速14公里。

總共26個車站，每個車站由35公尺長的月臺組成，略低於大多數天車加拿大線月臺的40公尺長。兩條路線將在高峰時段以8分鐘一班的頻率運行，在中午時段每16分鐘一班，每天運行19至20小時。Quebec St上兩條線重疊的一段，電車將每4分鐘來一班。至少需要18輛有軌電車才能到達這樣的頻率並滿足預期的乘客需求。網路及列車的運營和維護，可能需要在福溪設立一個大型場地。

開通後，有軌電車每個工作日的載客量高達65500人次，其中一號線55,000人次，二號線10,500人次。合併後的乘客量將超過該地區最繁忙的快速公交路線99 B-Line——每天約有54,000人次搭乘。但與99 B-Line和天車不同的是，有軌電車的行程預計相對較短，乘客預計主要使用電車中轉其他公共交通。三分之一（32%）的行程預計非常短，不到800公尺。

整個電車網路的運營和維護成本估計每年約為1200萬元。在“交通2050大計畫”下，TransLink目前正在起草一份新的30年交通計畫，以確定下一個交通擴展優先事項。2021年底前，公交部門將發佈詳細規劃草案，進一步徵求意見。有軌電車會不會成為優先事項，年底見分曉。

原文:   溫房網