溫哥華濱海站 Waterfront 將蛻變為豪華交通樞紐

溫哥華的天車、海上巴士總站，大家都知道是Waterfront。如今的Waterfront車站說實話雖然還是氣派，紅白配色還很適合拍照打卡，但畢竟年歲已高，並不符合一個未來世界級大都市應有的樞紐模樣。

況且，溫哥華市中心的整體風格已經越來越現代化，各種未來感十足的高層公寓拔地而起。作為樞紐總站、且位於“風水寶地”的Waterfront總站，是否也要改頭換面？

其實早在2009年，溫哥華就打算擴建Waterfront總站，提升整體的運載力和通勤效率，然而在接下來的10多年時間裡，Waterfront總站擴建工作完全沒有動靜。

今年4月，溫哥華市議會才重新開始討論“分階段擴建Waterfront總站”，並表示要和聯邦政府、省府、運聯、溫哥華港口和加拿大太平洋鐵路公司等多個機構合作。前不久，Waterfront總站的擴建方案終於出爐了，先來看看效果圖：

如圖所示，全新Waterfront總站將會有接近10棟高層建築，以及巨大的火車、天車、輪渡月臺，比原本的Waterfront總站大了近十倍，氣勢恢宏。

Waterfront總站的建設方案，是由世界著名的建築公司Perkins & Will制定，該公司曾幫世界多個大都市建設火車總站、地鐵總站，經驗豐富。

舊的Waterfront總站，也會保留？

在溫哥華市政府2009年的計畫中，是想拆除目前的Waterfront總站，但新的建設方案認為，這棟建於1914年的歷史建築有必要保留，畢竟它是溫哥華的地標建築之一。

既然原本的Waterfront總站的後方還有非常大的空間可以利用，那麼為什麼不讓新舊兩個總站完美融合，交相輝映呢？況且，新的Waterfront總站之所以要建設那麼多棟高樓，主要是為了新增數千個商業單位、辦公單位。在目前的溫哥華Waterfront區域，其實是以景點和工業為主，並沒有太多商業空間。

辦公室、酒店、餐廳、零售空間的總面積，預計會達到140萬平方英尺，而市政、文化中心的面積，則會達到50萬平方英尺。

更誇張的是，為了適應以後的趨勢，全新Waterfront總站甚至會設置一個“自動駕駛汽車的接送中心”，還會有一間劇院、一個移動影像中心。如此龐大的工程，錢當然會是最大的問題，據Perkins&Will預計，保守估計需要數十億加元的成本。

部分區域，需要在水上施工

大家可能有疑問：目前Waterfront總站背後的空間主要是以鐵路為主，再後面是海面，如何能建設這麼多高樓外加這麼大的展臺？

對此，Perkins&Will給出的方案是：部分區域要在水上施工，利用淺海區域打樁建設高樓，而現有的兩棟辦公樓需要拆除，分別是2002年建設的PricewaterhouseCoopers大廈，和1972年建設的Granville Square大廈。

目前的地面停車場，不出意外的話也會拆除，改成大面積的地下停車場。至於郵輪碼頭會不會擴建，以容納更多、更大噸位的豪華郵輪，目前尚沒有定論。此外，在全新Waterfront總站完成後，Granville St.   也不會在Granville Square下面的停車場入口處突然終止，而是向北延伸一條行人專用道，一直到海邊。

全新Waterfront總站建成後，甚至不排除成為BC Ferries   BC渡輪在大溫的第三個客運站，人們可以從這裡出發前往溫哥華島的Nanaimo，而不是要到西溫的Horseshoe Bay，這會是個福音。

除了豪華氣派，還考慮節能環保

作為綠色環保先鋒城市，溫哥華目前的新建築們不僅要時尚現代，還要兼顧節能環保。對此，Perkins&Will也是胸有成竹：

全新Waterfront總站將會採用大面積玻璃覆蓋，寬敞的屋頂可以安裝太陽能電池板，實現能源自給自足。得益於通透的設計，全新Waterfront總站的採光將會是世界各個交通樞紐中最好的。此外，全新Waterfront總站的頂部，會設置成一個能容納上千人的戶外活動區域，將會讓溫哥華Downtown多出一個露天舞臺，來承辦各類活動，最大化利用全新Waterfront總站空間。

Perkins&Will表示：“全新Waterfront總站不僅僅是一個交通樞紐，而是一個綜合建築—— 集通勤、娛樂、購物、辦公、餐飲於一體，來服務廣大溫哥華人。”

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